“其实有很多人在做这些事情,可能产量都很小,但是有很多类。所以做汽车相关的事业,就得抓住核心,管它是汽油还是电动,必须要紧抓汽车的发明就是为了让人类拥有更快的速度,速度是其本质。因为在这些年里,HTC没有在手机供应链上的任何优势,没有专利,缺少技术及研发,也没有生产零部件的能力,想要跟诺基亚、微软一样单凭技术专利就能有相当大的收入是不可能的,想要转型成为手机零部件生产供应商也是不可行。在未来,将会有越来越多人愿意为获取优质内容及体验而支付会员服务费用,平台发展会员的能力将成为促使其良性发展的关键。
李丰:原则上所有的服务行业几乎只有一个护城河,就是品牌的美誉度。
从另一个角度看来,当你意识到这些情绪存在时,你又会变得理性一点。
这是欠了一笔债务,从今往后,你只能接受这种随之而来的「唠叨」了。
我一直觉得,在消费升级和主流消费群年轻化的今天,餐饮业存在巨大的品类品牌化机会。 这个服务对我们来说一直是非常容易卖的,主要有几个原因,一个原因是它的基础的焦渴的诉求,很多人的痛苦不是说我们不知道该读什么书,而是说我读不完书。 2016年,寒潮汹涌。
百润的董事会大都同意关闭巴克斯,因为百润当时正筹备上市,有这么一块负资产很麻烦。 郑志刚对各种细节的把握,目的就是让更多的顾客,在各种丰富的愉悦体验中,喜欢留在K11的环境之内,毕竟只要留下,就有消费的可能。 这些企业创始人聚集后,蔡文胜经常约互联网创业者出来聊天,泡茶。
尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值,但这个领域,目前的阶段来看,同样存在着很多痛点: 1、自购车辆模式太重,资金压力大,新能源车残值低,目前市场上除了特斯拉,其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0; 2、停车和运维成本高企,停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题,尤其在一、二线城市核心地段,单车月租成本均上千元,而汽车的调度和充电问题,又让运维成本居高不下; 3、自由取还车模式下,汽车停放将受到市政的严格管控,并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式,如果车辆和网点数量不能做到足够的规模,用户动态需求的匹配效率也会大大限制; 4、资质牌照稀缺、基础设施落后。
(感谢SOHO3Q提供场地支持) 内容公司的护城河是什么? 我是贴心的文章要点 李翔:内容公司如果没有护城河,难道就是一个不断抖机灵去制造下一个爆款或者受欢迎产品的过程吗? 左志坚:内容产业的护城河就是人,就好像一个爆款餐厅的总厨。